商务新闻网 12 月 23 日電 一腳油門聯通兩地，粵車南下駛入香港市區。23 日零时，“粵車南下” 入境香港市區政策正式實施，與此前落地的 “港車北上” 措施形成互補，標誌着大灣區跨境車輛往來從 “單行道” 全面升級為 “雙行道”，為兩地人員頻繁往來鋪就了更暢通的通道，推動大灣區融合進入新篇章。
此前，內地居民赴港自駕面臨手續繁瑣、門檻較高、車輛無法直達香港市區等問題。“粵車南下” 政策突破性地實現符合條件的廣東省私家車 “連人帶車” 直達香港市區，粵港兩地政府聯合打造的 “一站式” 申請平台，將多個跨部門程序遷至線上，大幅壓縮辦理時長、降低辦事成本，帶來極大便利。
首批抵港的粵車車主郭女士表示，整個申請流程 “確實順暢”。她回憶道，香港運輸署提供了全面的指引資料，即便自己曾錯過郵件提示的辦理進度，全程也未遇阻礙，從提交申請到完成所有手續僅耗時約 1 個月。
政策落地，正深刻改變大灣區居民的生活與出行節奏。郭女士駕駛懸掛 “FT” 香港臨時車牌及廣東車牌的電動車，從廣州出發經港珠澳大橋入境香港，途中在大嶼山特設的國標充電樁充電站停留。她稱，通過香港 “出行易” 應用查詢發現，該區域的充電站密度甚至高於內地同類區域，補能十分便捷。
同為首批南下旅客的倫先生坦言，自駕赴港讓行程規劃更具彈性，不必再受高鐵固定時段與班次的約束，旅遊體驗大幅提升。他同時建議，希望政策能適當延長單次留港時間至 7 日，並進一步擴充國標充電設施覆蓋範圍。
香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶指出，“粵車南下” 是粵港交通政策創新的里程碑，特區政府將以每日 100 個配額 “小步快走” 推進，逐步優化預約機制，方便廣東居民預訂出行時段，切實體驗粵港 “一小時生活圈” 的便利，帶動兩地旅遊、零售、展覽等產業聯動升溫。
自 2023 年 “港車北上”“澳車北上” 陸續實施以來，政策已深度融入港澳居民生活。數據顯示，兩年來經港珠澳大橋北上的港車數量已超 283 萬輛次；“澳車北上” 配額供不應求，約 2000 個居民配額始終處於 “秒空” 狀態。此次 “粵車南下” 市區政策落地，不僅讓粵港兩地互聯互通再上臺階，也為澳門提供了寶貴的政策參考范本。按照規劃，該政策將於半年後推廣至廣東全省其他地市，“粵車南下” 延伸至澳門的步伐亦越來越近，大灣區 “一小時生活圈” 的輻射力將進一步增強。（陈斌）
